پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ محبوبترین خودروهای جوانپسند ایران هستند، اما وقتی نوبت به سیستم برق و امنیت میرسد، پیچیدهترین ساختار را دارند. شاید شنیده باشید که “دستکاری برق ۲۰۶ باعث آتشسوزی یا خرابی کامپیوتر میشود”. این جمله تا حد زیادی درست است! سیستم برق این خودروها (مخصوصاً تیپ ۵ و مدلهای جدید) از نوع “مالتیپلکس” است و تعریف کلید آن با پراید یا سمند کاملاً متفاوت است.
اگر سوئیچ ۲۰۶ خود را گم کردهاید، ریموت کار نمیکند یا نیاز به کلید یدک دارید، جای درستی آمدهاید. ما در خدمات قفل و سوئیچ خودرو اکبری، تخصص ویژهای روی سیستمهای فرانسوی و ایرانیزه داریم. در این مقاله، رازهای کددهی این خودروی حساس را بررسی میکنیم.
🛠️ نتونستی مشکل رو حل کنی؟ یا ابزار نداری؟
برخلاف خودروهای قدیمی که سیمکشی ساده داشتند، ۲۰۶ دارای شبکهای هوشمند از کامپیوترهاست که با هم صحبت میکنند. در این شبکه، قطعهای به نام BSI (در مدلهای فرانسوی) یا CBM/NBCM (در مدلهای ایرانی جدید) نقش مغز متفکر را بازی میکند. کددهی اشتباه یا استفاده از دستگاههای دیاگ غیرواجد شرایط، میتواند باعث “پریدن کد”، قفل شدن کامل ECU و حتی روشن نشدن خودرو شود. به همین دلیل است که برای کلید سازی شبانهروزی تهرانپارس و شرق تهران، ما همیشه با تجربهترین تکنسین خود را برای ۲۰۶ اعزام میکنیم.
برای تعریف سوئیچ، ابتدا باید بدانیم مدل ماشین شما چیست. ۲۰۶ها در ایران به دو دسته تقسیم میشوند:
این خودروها قطعات اصلی پژو فرانسه را دارند.
مغز سیستم: BSI (جعبه فیوز هوشمند داخل اتاق).
نوع ریموت: معمولاً دو دکمه (ساده).
چالش کددهی: نیاز حیاتی به “اکسس کد” (Access Code). این یک کد ۴ رقمی محرمانه است که معمولاً روی کارت سوئیچ یا کارت گارانتی نوشته شده. اگر این کد را ندارید، نگران نباشید؛ ما با دستگاه مخصوص میتوانیم کد را از BSI استخراج کنیم.
بعد از تحریمها، سیستم برق ۲۰۶ تغییر کرد و قطعات ایرانی (شرکتهای کروز، سازه پویش و…) جایگزین شدند.
مغز سیستم: نودهای مرکزی مثل CBM یا FAM.
نوع ریموت: معمولاً طرح ۲۰۷ (سه دکمه یا تاشو).
چالش کددهی: تنوع سیستمها در این مدلها بسیار زیاد است (اکوماکس، سازه پویش، غرب استیل). اگر کلیدساز نتواند نوع نود را تشخیص دهد، ریموت روی ماشین ست نمیشود.
نکته تخصصی: چیپ ایموبلایزر ۲۰۶های قدیمی از نوع ۷۹۳۶ است، اما در مدلهای جدید تفاوتهایی وجود دارد. استفاده از چیپ اشتباه باعث میشود ماشین استارت بخورد اما روشن نشود. (برای اطلاعات بیشتر درباره عملکرد چیپها، سرچ کنید: سیستم ایموبلایزر چیست؟).
وقتی شما با ما تماس میگیرید، تکنسین ما مراحل زیر را طی میکند:
تشخیص سیستم: با اتصال دستگاه دیاگ به پورت OBD (زیر فرمان)، نوع سیستم (فرانسوی یا ایرانی) شناسایی میشود.
استخراج کد سوئیچ: اگر کارت اکسس کد را گم کردهاید، ما با عملیات “کد یابی” رمز عبور کامپیوتر ماشین را پیدا میکنیم.
تراش تیغه: با دستگاه CNC سیار، تیغه کلید جدید دقیقاً مشابه نمونه اصلی تراش داده میشود.
تعریف کلید و ریموت: با ورود به منوی “تعریف کلید”، سوئیچهای جدید به حافظه ماشین معرفی میشوند. در این مرحله، تمام سوئیچهای قبلی (که گم شدهاند) از اعتبار ساقط میشوند تا امنیت خودرو حفظ شود.
گاهی مشتریان تماس میگیرند و مشکلاتی فراتر از گم شدن کلید دارند. شایعترینها عبارتند از:
ماشین استارت میخورد اما روشن نمیشود: این معمولاً نشانه فعال شدن سیستم ضد سرقت یا خرابی چیپ سوئیچ است. گاهی هم آنتن دور سوئیچ ضعیف شده است.
ریموت کار نمیکند اما ماشین روشن میشود: در ۲۰۶، مدار ریموت (قفل مرکزی) از مدار ایموبلایزر (استارت) جداست. ممکن است باتری ریموت تمام شده باشد یا دکمههای میکروسوئیچ خراب شده باشند. ما خدمات تعمیر قاب و باتری ریموت را هم انجام میدهیم.
قاطی کردن سیستم برق (برف پاککن خودکار میزند!): این نشانه معروف خرابی BSI یا آبخوردگی آن است. در این حالت گاهی با “دانلود BSI” یا تعریف مجدد، مشکل حل میشود.
هزینه نهایی بستگی به ۳ عامل دارد:
مدل ماشین: فرانسوی است یا ایرانی؟
نوع ریموت درخواستی: ریموت ساده میخواهید یا مدل تاشو (جکنایفی)؟
وضعیت اکسس کد: آیا کد را دارید یا باید استخراج شود؟
ما در کلید سازی اکبری، تمامی قیمتها را شفاف و طبق نرخ اتحادیه محاسبه میکنیم. ضمن اینکه با انجام کار در محل، شما را از هزینه گزاف جرثقیل و خوابیدن ماشین در تعمیرگاه نجات میدهیم.
پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ ماشینهای حساسی هستند. سپردن کددهی آنها به افراد بیتجربه که فقط با “آزمون و خطا” کار میکنند، ریسک بزرگی است. ما با شناخت دقیق از تفاوت سیستمهای غرب استیل، کروز، و والئو، تضمین میکنیم که سوئیچ جدید شما بدون کوچکترین اختلال در سیستم برقی خودرو کار کند.
برای اعزام فوری متخصص ۲۰۶ در تهرانپارس و شرق تهران، همین حالا تماس بگیرید.
📞 تماس با خط ویژه: 09123575042
بله، اصلاً نگران نباشید. در مدلهای قدیمی (فرانسوی)، داشتن این کد ۴ رقمی الزامی است، اما اگر آن را ندارید یا کارت سوئیچ را گم کردهاید، تکنسینهای ما با تجهیزات تخصصی به پورت دیاگ خودرو متصل شده و این کد را مستقیماً از حافظه BSI یا ECU استخراج میکنند. ما بدون نیاز به نمایندگی، کد را پیدا کرده و کلید را تعریف میکنیم.
خیر. اگر این کار توسط متخصص انجام شود، هیچ آسیبی به خودرو نمیرسد. ترس از خرابی کامپیوتر ۲۰۶ مربوط به زمانی است که افراد غیرحرفهای بدون تشخیص نوع سیستم (اکوماکس، کانتیننتال یا زیمنس) اقدام به کددهی میکنند. ما در کلید سازی اکبری ابتدا نوع نودهای الکترونیکی ماشین را شناسایی کرده و سپس با نرمافزار دقیقاً منطبق با همان مدل، کددهی را انجام میدهیم.
در خودروی ۲۰۶ و ۲۰۷، مدار “قفل مرکزی” (که دربها را باز میکند) از مدار “ایموبلایزر” (که ماشین را روشن میکند) جداست. اگر ماشین روشن میشود یعنی چیپ ایموبلایزر سالم است. کار نکردن ریموت معمولاً به دلیل تمام شدن باتری، خرابی دکمههای میکروسوئیچ یا خارج شدن ریموت از سنکرون است. ما تمام این موارد را در محل بررسی و تعمیر میکنیم.
بله، این مهمترین اقدام امنیتی است. هنگام تعریف سوئیچ جدید، ما گزینهای را در دستگاه دیاگ فعال میکنیم که تمام کلیدهای قبلی را از حافظه خودرو پاک میکند. با این کار، سوئیچ دزدیده شده دیگر قادر به روشن کردن ماشین نخواهد بود (هرچند همچنان میتواند درب را به صورت مکانیکی باز کند، که برای حل آن هم پیشنهاد میکنیم ساچمههای قفل درب را تغییر دهید).
از لحظه رسیدن تکنسین ما به محل شما (در تهرانپارس و شرق تهران)، کل فرآیند شامل تراش تیغه با دستگاه CNC و کددهی با دیاگ، برای ۲۰۶ معمولاً بین ۲۰ تا ۳۰ دقیقه زمان میبرد. سرعت کار به مدل سیستم برق خودروی شما بستگی دارد اما ما تضمین میکنیم که بسیار سریعتر از روال اداری نمایندگیها انجام شود.
